Lugar de origen:
PORCELANA
Nombre de la marca:
Liocrebif
Certificación:
GJB 9001C-2017
Número de modelo:
Las condiciones de las pruebas de ensayo se especifican en el anexo I.
Introducción
El sistema de navegación integrado de fibra óptica FSI301 es un sistema de navegación integrado por satélite/inercia de fibra óptica altamente confiable y rentable que puede utilizarse ampliamente en navegación, control,y campos de medición, como los sistemas montados en vehículos de alta precisión y los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de media a larga duración.
El sistema emplea giroscopios de fibra óptica de circuito cerrado (FOG) y acelerómetros de alta precisión, combinados con placas GNSS de grado profesional,y procesa los datos mediante un software de fusión de datos GNSS/INS especialmente diseñado (GINS) para proporcionar información precisa de posición (longitud, latitud y altitud), información de actitud (tiro, giro y rumbo), así como aceleración tridimensional, velocidad angular y otra información dinámica,convirtiéndolo en un sistema de navegación integrado de mediana a alta precisión.
La serie de sistemas de navegación integrados se puede personalizar con diferentes configuraciones de hardware y software para satisfacer los requisitos del usuario.el giroscopio puede ser reemplazado por un giroscopio de alta precisión para maximizar la flexibilidad y satisfacer las diversas necesidades del usuario.
Especificación técnica
El sistema de navegación integrado integra giroscopios y acelerómetros de fibra óptica de alta precisión dentro de una estructura independiente.Los giroscopios y acelerómetros seleccionados para el sistema representan el primer nivel de componentes inerciales de proceso en la industriaEl sistema ha sido sometido a una compensación completa de parámetros de temperatura para la posición cero, el factor de escala, el error no ortogonal y los términos relacionados con la aceleración.que le permite mantener una alta precisión de medición durante períodos prolongados.
La serie de sistemas de navegación integrados se puede personalizar con diferentes configuraciones de hardware y software para satisfacer los requisitos del usuario.el giroscopio puede ser reemplazado por un giroscopio de alta precisión para maximizar la flexibilidad y satisfacer las diversas necesidades de diferentes usuarios.
Cuadro 1 Parámetros de rendimiento del LKF-FSI400
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Desempeño |
Precisión de posicionamiento |
3 (punto único), 0,02+1 ppm (RTK) |
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Precisión de auto-alineación |
0.1*seg L (L es la latitud local), 1σ |
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Precisión del rumbo |
0.05¿ Qué pasa?, 1σ(en tiempo real); 0.01¿ Qué pasa?, 1σ(post-procesamiento) |
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La exactitud de la actitud |
0.02¿ Qué pasa?, 1σ(en tiempo real); 0.005¿ Qué pasa?, 1σ(post-procesamiento) |
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El giroscopio |
Prejuicios |
No más0.03¿ Qué pasa?/h (1σ) |
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Estabilidad del sesgo (10 segundos de suavizado) |
0.03¿ Qué pasa?/h |
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Repetibilidad del sesgo (encendido) |
0.03¿ Qué pasa?/h |
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No linealidad |
30 ppm |
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Acelerómetro |
Prejuicios |
0.1 mg (1σ) |
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Estabilidad del sesgo |
No más10 (Mg, suavización de 10 segundos) |
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Repetibilidad del sesgo (encendido) |
No más20 (Mg) el |
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Rango de medición |
Velocidad angular |
±300¿ Qué pasa?/s |
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Aceleración |
±20 g |
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Fuente de alimentación |
Válvula de entrada |
Las emisiones de dióxido de carbono de los componentes de la unidad de producción de electricidad se calcularán de acuerdo con el modelo de la unidad de producción. |
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Consumo de energía |
No más15 W |
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Características de la interfaz |
Puerto de serie de datos de la UMI |
La velocidad de transmisión de datos será de: |
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Puerto serie de datos GNSS |
RS232; Rate de Baud: 115200 |
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Condiciones ambientales |
Temperatura de funcionamiento |
-40 años¿ Qué pasa?C a + 70¿ Qué pasa?C. Las |
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Temperatura de almacenamiento |
- 55 años¿ Qué pasa?C a + 85¿ Qué pasa?C. Las |
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Vibración |
6 g @ 20 ~ 2000 Hz |
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El choque |
100 g/1 ms |
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Características físicas |
Las dimensiones |
177×132×Las demás partidas |
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Peso |
No más3 kilos |
Cuadro 2La interfaz eléctrica del giroscopio utiliza el conector J30-15ZK
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- No, no es así. |
Definición |
- No, no es así. |
Definición |
- No, no es así. |
Definición |
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1 |
El GND |
2 |
El GND |
3 |
GGND1 |
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4 |
Los datos de las pruebas de seguridad deberán estar disponibles en el sitio web de la autoridad competente. |
5 |
Se trata de un sistema de gestión de la seguridad. |
6 |
El sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero |
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7 |
¿Qué es esto? |
8 |
GGND1 |
9 |
Se aplicará el método de evaluación de las emisiones. |
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10 |
La información que se proporciona en el anexo I se incluye en el anexo II. |
11 |
PPS_OUT+ |
12 |
En el caso de las empresas de seguros |
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13 |
PPS_IN+ |
14 |
GGND1 |
15 |
El sistema de control de velocidad |
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16 |
- ¿Qué quieres decir? |
17 |
Se trata de un proyecto de investigación. |
18 |
GGND1 |
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19 |
Se trata de un sistema de gestión de datos. |
20 |
LCJ_A |
21 |
Las condiciones de los requisitos de seguridad |
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22 |
Las condiciones de los productos: |
23 |
En el caso de las entidades financieras, el importe de las pérdidas se calculará de acuerdo con el método de cálculo de las pérdidas. |
24 |
Se trata de las operaciones de transferencia de activos de la entidad. |
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25 |
USB_DM |
26 |
El uso de la tecnología de la información |
27 |
Número de vehículo |
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28 |
Número de vehículo |
29 |
GGND1 |
30 |
El sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero |
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31 |
¿Qué es esto? |
32 |
Se aplicará el método de ensayo de la norma ISO/IEC 1704:2008. |
33 |
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
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34 |
GGND1 |
35 |
Se aplicará el método de cálculo de la velocidad. |
36 |
La información que se proporciona en el anexo I se incluye en el anexo II. |
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37 |
PPS_OUT- |
38 |
PPS_IN- |
39 |
GGND1 |
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40 |
Se trata de un sistema de navegación por satélite. |
41 |
Se trata de un proyecto de investigación. |
42 |
- ¿Qué quieres decir con eso? |
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43 |
GGND1 |
44 |
El número de unidades de carga |
45 |
LCJ_GGND |
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46 |
Las condiciones de las condiciones de trabajo |
47 |
Las condiciones de los productos |
48 |
GGND2 |
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49 |
ETH_TXD_N |
50 |
En el caso de las entidades financieras, el importe de las pérdidas se calculará de acuerdo con el método de cálculo de las pérdidas. |
51 |
USB_DP también |
Principales características
Componentes básicos domésticos, de alto rendimiento, modulares, de bajo peso
Soporta puntos de frecuencia GNSS completos, alta precisión de posicionamiento y orientación en entornos complejos
Interfaces ricas y medidas de aislamiento
Consumo de energía en estado estacionario de 18 W
Compensación de calibración de temperatura total desde -45°C hasta +65°C
Los productos de navegación combinados admiten la búsqueda automática del norte con una precisión superior a 1 mil°
Algoritmo de navegación adaptativo incorporado
Aplicación
Vehículo aéreo no tripulado de medio alcance
Posicionamiento y orientación del vehículo
Plataforma de estabilización de las antenas de radar/infrarrojos
Sistema de medición de puertos
Comunicación por movimiento
Referencia de posición del UAV/vehículo/buque/barco
Control de la actitud
Equipo de estabilización y estabilización
Máquina para perforar túneles/minería automática de carbón
Fig. 1 Dimensiones de la estructura externa
El video
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