Τόπος καταγωγής:
ΚΙΝΑ
Μάρκα:
Liocrebif
Πιστοποίηση:
GJB 9001C-2017
Αριθμό μοντέλου:
LKF-FSI301
Εισαγωγή
Το FSI301 Fiber Optic Integrated Navigation System είναι ένα εξαιρετικά αξιόπιστο, οικονομικά αποδοτικό σύστημα ενσωματωμένης ναυσιπλοΐας από ίνες οπτικής ίνες, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως στη ναυσιπλοΐα, τον έλεγχο, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούθηση, την παρακολούκαι πεδία μέτρησης, όπως συστήματα υψηλής ακρίβειας που τοποθετούνται σε οχήματα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη μεσαίας έως μεγάλης αντοχής (UAV).
Το σύστημα χρησιμοποιεί γυροσκόπια κλειστού κυκλώματος με οπτικές ίνες (FOG) και επιταχυνόμετρα υψηλής ακρίβειας, σε συνδυασμό με πίνακες GNSS επαγγελματικού επιπέδου,και επεξεργάζεται δεδομένα μέσω ειδικά σχεδιασμένου λογισμικού σύντηξης δεδομένων GNSS/INS (GINS) για την παροχή ακριβών πληροφοριών θέσης (μήκος, γεωγραφικό πλάτος και υψόμετρο), πληροφορίες στάσης (πεδίο, ρολ και κατεύθυνση), καθώς και τρισδιάστατη επιτάχυνση, γωνιακή ταχύτητα και άλλες δυναμικές πληροφορίες,καθιστώντας το ένα ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης μεσαίας έως υψηλής ακρίβειας.
Η σειρά των ολοκληρωμένων συστημάτων πλοήγησης μπορεί να προσαρμοστεί με διαφορετικές διαμορφώσεις υλικού και λογισμικού για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των χρηστών.το γυροσκόπιο μπορεί να αντικατασταθεί με γυροσκόπιο υψηλής ακρίβειας για τη μεγιστοποίηση της ευελιξίας και την ικανοποίηση των διαφορετικών αναγκών των χρηστών.
Τεχνική προδιαγραφή
Το ολοκληρωμένο σύστημα πλοήγησης ενσωματώνει γυροσκόπια υψηλής ακρίβειας από οπτικές ίνες και επιταχυντήρια σε μια ανεξάρτητη δομή.Τα γυροσκόπια και τα επιταχυνόμετρα που επιλέχθηκαν για το σύστημα αντιπροσωπεύουν το κορυφαίο επίπεδο των συνιστωσών αδράνειας στη βιομηχανίαΤο σύστημα έχει υποβληθεί σε πλήρη αντιστάθμιση παραμέτρων θερμοκρασίας για μηδενική θέση, συντελεστή κλίμακας, μη ορθογώνιο σφάλμα και όρους που σχετίζονται με την επιτάχυνση,που του επιτρέπουν να διατηρεί υψηλή ακρίβεια μετρήσεων για παρατεταμένες περιόδους.
Η σειρά των ολοκληρωμένων συστημάτων πλοήγησης μπορεί να προσαρμοστεί με διαφορετικές διαμορφώσεις υλικού και λογισμικού για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των χρηστών.το γυροσκόπιο μπορεί να αντικατασταθεί με γυροσκόπιο υψηλής ακρίβειας για τη μεγιστοποίηση της ευελιξίας και την κάλυψη των διαφορετικών αναγκών των διαφορετικών χρηστών.
Πίνακας 1 Παραμέτρους απόδοσης του LKF-FSI400
|
Απόδοση |
Ακριβότητα θέσης |
3 (μονό σημείο), 0,02+1ppm (RTK) |
|
Ακριβότητα αυτοπροσαρμογής |
0.1*sec L (L είναι το τοπικό πλάτος), 1σ |
|
|
Ακριβότητα της πορείας |
0.05°, 1σ(σε πραγματικό χρόνο), 0.01°, 1σ(μετά την επεξεργασία) |
|
|
Ακριβής στάση |
0.02°, 1σ(σε πραγματικό χρόνο), 0.005°, 1σ(μετά την επεξεργασία) |
|
|
Γυροσκόπιο |
Προκαταλήψεις |
≤0.03°/h (1σ) |
|
Σταθερότητα κλίσης (καθαρισμός σε 10 δευτερόλεπτα) |
0.03°/h |
|
|
Επαναληψιμότητα μεροληψίας (ενεργοποίηση) |
0.03°/h |
|
|
Μη γραμμικότητα |
30 ppm |
|
|
Επιταχυνόμετρο |
Προκαταλήψεις |
0.1mg (1σ) |
|
Σταθερότητα της προκατάληψης |
≤10 (μg, 10s εξομάλυνση) |
|
|
Επαναληψιμότητα μεροληψίας (ενεργοποίηση) |
≤20 (μ(γ) |
|
|
Πεδίο μέτρησης |
Γωνιακή ταχύτητα |
±300°/s |
|
Επιτάχυνση |
±20 g |
|
|
Ηλεκτρική τροφοδοσία |
Τεχνολογία |
12~36VDC (συστήνεται 24V) |
|
Κατανάλωση ενέργειας |
≤15W |
|
|
Χαρακτηριστικά διεπαφής |
Συνεχή θύρα δεδομένων IMU |
RS232/RS422, ρυθμός δεδομένων: 200 Hz |
|
Σειριακή θύρα δεδομένων GNSS |
RS232, βαθμολογία Baud: 115200 |
|
|
Περιβαλλοντικές συνθήκες |
Θερμοκρασία λειτουργίας |
-40°C έως +70°Γ |
|
Θέρμανση αποθήκευσης |
-55°C έως +85°Γ |
|
|
Δονήσεις |
6 g @ 20~2000 Hz |
|
|
Σοκ |
100 g/1 ms |
|
|
Φυσικά χαρακτηριστικά |
Μέγεθος |
177×132×99 (mm) |
|
Βάρος |
≤3 κιλά |
Πίνακας 2Η ηλεκτρική διεπαφή του ζυροσκόπου χρησιμοποιεί τον συνδετήρα J30-15ZK
|
- Όχι, όχι, όχι. |
Ορισμός |
- Όχι, όχι, όχι. |
Ορισμός |
- Όχι, όχι, όχι. |
Ορισμός |
|
1 |
Εθνική Τράπεζα |
2 |
Εθνική Τράπεζα |
3 |
GGND1 |
|
4 |
Το INS_RS422_TX+ |
5 |
Κύρια σημεία |
6 |
INS_RS422_RX- |
|
7 |
ΚΑΜΜ1RX- |
8 |
GGND1 |
9 |
Δοκιμαστική μονάδα |
|
10 |
Επικαιροποιημένο |
11 |
PPS_OUT+ |
12 |
Εισαγωγή |
|
13 |
Επικαιροποίηση |
14 |
GGND1 |
15 |
GPS_CFG_TXD |
|
16 |
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. |
17 |
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. |
18 |
GGND1 |
|
19 |
ΕΛΚ_Β |
20 |
Δελτίο ΕΚΑΧ |
21 |
CAN2H |
|
22 |
CAN1H |
23 |
Επενδύσεις σε χρηματοπιστωτικά ιδρύματα |
24 |
Επενδύσεις σε χρηματοπιστωτικά ιδρύματα |
|
25 |
USB_DM |
26 |
USB_GND |
27 |
Αριθμός οχήματος |
|
28 |
Αριθμός οχήματος |
29 |
GGND1 |
30 |
INS_RS422_TX- |
|
31 |
ΚΑΜΜ1ΤΧ- |
32 |
Επικαιροποιημένο σύστημα |
33 |
Κύρια σημεία του παρόντος παραρτήματος |
|
34 |
GGND1 |
35 |
Δοκιμαστική μονάδα |
36 |
Επικαιροποιημένο σύστημα |
|
37 |
PPS_OUT- |
38 |
PPS_IN- |
39 |
GGND1 |
|
40 |
GPS_CFG_RXD |
41 |
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. |
42 |
ΠΡΟΕΔΡΟΣ. |
|
43 |
GGND1 |
44 |
Δελτίο ΕΚΑΧ |
45 |
LCJ_GGND |
|
46 |
CAN2L |
47 |
ΚΑΝ1Λ |
48 |
GGND2 |
|
49 |
Επενδύσεις σε χρηματοπιστωτικά ιδρύματα |
50 |
Επενδύσεις σε χρηματοπιστωτικά ιδρύματα |
51 |
USB_DP |
Βασικά χαρακτηριστικά
Οικιακά βασικά εξαρτήματα, υψηλής απόδοσης, ενοποιημένα, χαμηλού βάρους
Υποστηρίζει πλήρη σημεία συχνότητας GNSS, υψηλή ακρίβεια θέσης και προσανατολισμού σε περίπλοκα περιβάλλοντα
Πλούσιες διεπαφές και μέτρα απομόνωσης
Η κατανάλωση ισχύος σε σταθερή κατάσταση 18W
Αντιστάθμιση πλήρους βαθμονόμησης θερμοκρασίας από -45°C έως +65°C
Τα συνδυασμένα προϊόντα πλοήγησης υποστηρίζουν την αυτόματη αναζήτηση βορράς, με ακρίβεια μεγαλύτερη από 1 χιλιοστό
Ενσωματωμένος προσαρμοστικός αλγόριθμος πλοήγησης
Εφαρμογή
Μη επανδρωμένο αεροσκάφος μεσαίου βεληνεκούς
Τοποθέτηση και προσανατολισμός του οχήματος
Πλατφόρμα σταθεροποίησης ραντάρ/υπερκόκκινης κεραίας
Σύστημα μέτρησης λιμένα
Επικοινωνία κίνησης
Αναφορά στάσης UAV/οχήματος/πλοίου/κάβαλου
Έλεγχος στάσης
Εξοπλισμός σταθεροποίησης και σταθεροποίησης
Μηχανή τρύπησης σήραγγας/αυτόματη εξόρυξη άνθρακα
Σχήμα 1 Διαστάσεις της εξωτερικής δομής
βίντεο
Στείλτε το ερώτημά σας απευθείας σε εμάς
