Luogo di origine:
Cina
Marca:
Liocrebif
Certificazione:
GJB 9001C-2017
Numero di modello:
LKF-MSU301
Ampia gamma di applicazioni per soddisfare diverse esigenze
LKF-MSU301 è un'unità di misurazione inerziale MEMS a sei assi basata su sistemi micro-elettro-meccanici (MEMS), con un'elevata affidabilità e un prezzo competitivo.Può essere ampiamente utilizzato nei campi della navigazione, controllo e misura rappresentati da veicoli, navi e veicoli aerei senza pilota, e può soddisfare le esigenze della maggior parte degli utenti.
Processi e tecnologie avanzate
Il LKF-MG404 integra un giroscopio MEMS ad alte prestazioni e un accelerometro MEMS in una struttura individuale,e i giroscopi e gli accelerometri selezionati per il sistema rappresentano il livello leader di dispositivi inerziali nel processo MEMSIl giroscopio MEMS a tre assi è sensibile al movimento angolare del vettore e l'acceleratore MEMS a tre assi è sensibile all'accelerazione lineare del vettore.Il sistema compensa internamente la distorsione dei parametri di temperatura completa, il fattore di scala, l'errore di non ortogonalità e i termini correlati all'accelerazione, in modo che possa mantenere un'elevata precisione di misurazione per lungo tempo.
Alta qualità e affidabilità
L'unità LKF-SU301 è realizzata in lega di alluminio con un rigoroso processo di fabbricazione.con una resistenza elevata agli ambienti meccanici difficili, e dopo rigorosi test e controllo della qualità, può soddisfare gli elevati requisiti di affidabilità dell'aerospaziale, militare, dell'automazione industriale e di altri campi.
Ad esempio, il LKF-MG404 può misurare l'accelerazione e la velocità angolare del UAV, fornendo dati precisi per il UAV, migliorando la precisione e l'affidabilità del volo e aiutando il UAV a navigare,Controllo e stabilizzazione.
Tabella 1 MSU301 Principali parametri
|
Giroscopio |
|
|
Distanza(°/s) |
± 400 |
|
Pregiudizi(°/h,1σ@temperatura completa) |
≤ 1 |
|
Stabilità del bias (°/h, levigamento di 10 secondi) |
≤ 0.5 |
|
Stabilità del bias (°/h, Allan) |
≤ 0.05 |
|
Ripetibilità del bias (°/h) |
≤ 0.3 |
|
Angolo di marcia casuale (°/√h) |
≤ 0.05 |
|
g-Drift sensibile (°/s/g) |
≤ 0.0005 |
|
Accoppiamento incrociato (rad) |
≤ 0.001 |
|
Nonlinearità del fattore di scala (ppm) |
≤ 100 |
|
Larghezza di banda (Hz, regolabile) |
100 |
|
Accelerometro |
|
|
Intervallo (g) |
± 20 |
|
Bias (mg, 1σ)@ f(temperatura) |
≤ 1 |
|
Stabilità del bias (mg, 10 secondi di levigamento) |
≤ 100 |
|
Stabilità del bias (mg, Allan) |
≤ 30 |
|
Ripetibilità di bias (mg) |
≤ 100 |
|
Nonlinearità del fattore di scala (ppm) |
≤ 150 |
|
Accoppiamento incrociato (rad) |
≤ 0.001 |
|
Larghezza di banda (Hz, regolabile) |
100 |
|
Interfaccia elettrica/meccanica |
|
|
Tensione di alimentazione (V) |
5±0.2 |
|
Consumo di energia (W) |
Tipo: 2 Max: 3 |
|
Tempo di avvio (s) |
2 |
|
Interfaccia di comunicazione |
1 × canale RS-422, 1 × ingresso sincronizzato, 1 × uscita sincronizzata |
|
Tasso di aggiornamento (Hz) |
200 |
|
Dimensioni (mm) |
64.8 mm × 47 mm × 35.3 mm |
|
Peso (g) |
165±5 |
|
Ambiente operativo |
|
|
Temperatura di funzionamento (°C) |
- Quaranta.️80 |
|
Temperatura di conservazione (°C) |
- 55️85 |
Tabella2MSU301 Unità di misurazione inerziale
|
Pin |
Definizione |
Commenti |
|
1 |
VSUP |
Potenza positiva (+5V) |
|
2 |
COM1_Rx+ |
RS422-1 RX+ |
|
3 |
COM1_Tx+ |
RS422-1 TX+ |
|
4 |
PPS IN+ |
Input di impulso di sincronizzazione GPS+ |
|
5 |
TOV+ |
Differenziale di sincronizzazione del segnale di uscita + |
|
6 |
GND |
Terreno di potenza |
|
7 |
COM1_Rx- |
RS422-1 RX- |
|
8 |
COM1_Tx- |
RS422-1 TX- |
|
9 |
PPS IN |
Input di impulso sincronizzato GPS... |
|
10 |
TOV- |
Differenza di sincronizzazione del segnale di uscita |
Caratteristiche principali
Piccole dimensioni, peso leggero
basso consumo energetico
- 45 anni.°C a +80°C compensazione di taratura a temperatura completa
campionamento ad alta velocità a 12 kHz
Sostituzione di Honeywell HG4930
Resistente agli ambienti difficili
Con funzione di aggiornamento del software online
Applicazioni
Navigazione del veicolo in direzione
Piattaforma di stabilizzazione dell'antenna radar/infrarosso
Controllo dell'atteggiamento dell'UAV/controllo della pista
Controllo del volo del proiettile
Misurazione dell'atteggiamento del veicolo/nave
Sistemi di misurazione del porto
Satcom in movimento.
Sistemi di perforazione
Sistema di mappatura mobile
Sistema di prova di guida automatizzato
Sistema di navigazione per singoli soldati
Figura 1 DImenzione
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