Dopo più di un decennio di profondo coinvolgimento nel campo dell'INS, quasi tutte le idee sbagliate su di esso sono state ascoltate, alcune da persone al di fuori dell'industria e, sorprendentemente, alcune da colleghi ingegneri.
Uno dei più grandi malintesi è che l'INS sia "obsoleto" con l'avvento dell'intelligenza artificiale (AI) e del GPS avanzato, ma la verità è tutt'altro.
Al contrario, l'IA e il GPS hanno reso l'INS più importante che mai, perché quando i segnali vengono interrotti o è richiesta un'alta precisione,Queste tecnologie devono fare affidamento sull'INS per compensare le carenze..
È difficile dimenticare un progetto all'inizio della carriera, in cui un gruppo di giovani ingegneri ha cercato di progettare un sistema di navigazione per una piccola barca autonoma utilizzando solo GPS e IA,Ma non riusciva a capire perché la barca deviava sempre dal suo corso quando passava sotto ponti o vicino a edifici alti..
Pensarono che l'INS fosse "inutile" e si rifiutarono di aggiungerlo, ma dopo averli finalmente convinti ad integrare un piccolo modulo INS, le prestazioni di navigazione della barca divennero solide come la roccia.
Questo tipo di errore è stato visto molte volte: le persone sottovalutano il tasso di guasto del GPS, anche in ambienti apparentemente semplici, può avere problemi.
Un altro errore comune è che l'INS sia "costoso" o "voluminoso" e non adatto a dispositivi piccoli, ma questo non è stato il caso per molti anni.
Nei primi giorni della carriera, l'INS era grande, pesante, e costava decine di migliaia di dollari, ma ora, un piccolo modulo INS ad alta precisione può essere acquistato per meno di 100 dollari.abbastanza piccolo da adattarsi a uno smartwatch o a un drone giocattolo.
Ci sono state conversazioni con alcuni ingegneri che ritengono che l'INS richieda frequenti calibrazioni e manutenzioni, come è avvenuto in passato.ma il moderno INS è dotato di sensori di autocalibrazione e funzioni di compensazione della temperatura, rendendolo quasi "sett-it-and-forget-it" per la maggior parte degli scenari di applicazione.
Uno degli errori più divertenti è che l'INS "si applica solo agli oggetti in movimento ad alta velocità", ma questo non è affatto vero.dai robot agricoli a bassa velocità che mappano i terreni agricoli ai sensori fissi che monitorano piccoli spostamenti di edifici.
La cosa più frustrante è che la gente classifichi semplicemente l'INS come una tecnologia "solo di backup", perché in molti casi, è in realtà il sistema di navigazione primario,specialmente in ambienti in cui il GPS non è affidabile o presenta rischi per la sicurezza.
Ci sono stati alcuni progetti militari in cui l'INS è l'unico sistema di navigazione utilizzato, perché fare affidamento sul GPS è troppo rischioso. I segnali possono essere bloccati, intercettati o bloccati.Ma l'I.N.S. funziona in ogni circostanza..
Nel corso degli anni, è stato scoperto che il modo migliore per rompere questi concetti errati è mostrare alle persone le applicazioni del mondo reale dell'INS, piuttosto che solo parlare di parametri tecnici.
Che si tratti di dimostrare la capacità di navigazione di un drone in un ambiente privo di segnale o di mostrare come l'INS mantiene un sottomarino in rotta in mare profondo, vedere è credere.
Per i professionisti, il compito non è solo quello di progettare e testare l'INS, ma anche di diffondere il suo valore alle persone, perché quando si capisce veramente come funziona l'INS, lo si trova ovunque.e svilupperete un nuovo rispetto per questa tecnologia silenziosa e affidabile che mantiene tutto in pista.
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