Na meer dan een decennium van intensieve betrokkenheid op het gebied van INS, zijn bijna alle misvattingen over INS gehoord, sommige van mensen buiten de industrie, en verrassend genoeg ook van collega-ingenieurs.
Een van de grootste misvattingen die men hoort, is dat het INS "verouderd" is met de komst van kunstmatige intelligentie (AI) en geavanceerde GPS, maar de waarheid is er verre van.
Integendeel, AI en GPS hebben INS belangrijker gemaakt dan ooit tevoren, omdat wanneer signalen worden onderbroken of hoge precisie nodig is,Deze technologieën moeten allemaal afhankelijk zijn van INS om tekortkomingen te compenseren..
Het is moeilijk om een project in het begin van de carrière te vergeten, waarin een groep jonge ingenieurs een navigatiesysteem voor een kleine autonome boot probeerde te ontwerpen met alleen GPS en AI.maar kon niet achterhalen waarom de boot altijd van koers afwijkte als ze onder bruggen of bij hoge gebouwen passeerde..
Ze dachten dat INS "onnodig" was en weigerden het toe te voegen, maar nadat ze uiteindelijk waren overtuigd om een kleine INS-module te integreren, werd de navigatieprestatie van de boot steenvast.
Dit soort fouten zijn vaak gezien: mensen onderschatten het falen van GPS, zelfs in ogenschijnlijk eenvoudige omgevingen kan het problemen hebben.
Een andere veel voorkomende misvatting is dat INS "duur" of "groot" is en niet geschikt is voor kleine apparaten, maar dit is al vele jaren niet het geval.
In de beginjaren van de carrière was INS groot, zwaar en kostte het tienduizenden Amerikaanse dollars, maar nu kan een kleine, hoge-precisie INS-module voor minder dan 100 Amerikaanse dollars worden gekocht.klein genoeg om in een smartwatch of een speelgoeddrone te passen.
Er zijn gesprekken gevoerd met enkele ingenieurs die denken dat INS frequente kalibratie en onderhoud vereist, wat inderdaad het geval was in het verleden,Maar moderne INS is uitgerust met zelfkalibrerende sensoren en temperatuurcompensatie functies, waardoor het bijna "set-it-and-forget-it" is voor de meeste toepassingsscenario's.
Een van de grappigste misvattingen is dat INS "alleen van toepassing is op objecten die zich met hoge snelheid bewegen", maar dit is helemaal niet waar.van landbouwrobots met lage snelheid die landbouwgrond in kaart brengen tot vaste sensoren die kleine verplaatsingen van gebouwen controleren.
Wat het meest frustrerend is, is dat mensen INS gewoon classificeren als een "back-up-only" technologie, omdat het in veel gevallen eigenlijk het primaire navigatiesysteem is,met name in omgevingen waar GPS onbetrouwbaar is of veiligheidsrisico's met zich meebrengt.
Er zijn militaire projecten geweest waarin INS het enige gebruikte navigatiesysteem is, omdat het te riskant is om op GPS te vertrouwen. Signalen kunnen worden verstoord, onderschept of geblokkeerd.Maar de immigratiedienst werkt onder alle omstandigheden..
In de loop der jaren is gebleken dat de beste manier om deze misvattingen te doorbreken, is om mensen de echte toepassingen van INS te laten zien, in plaats van alleen maar over technische parameters te praten.
Of het nu gaat om het demonstreren van de navigatie-capaciteit van een drone in een signaalloze omgeving of om te laten zien hoe het INS een onderzeeër op koers houdt in de diepe zee, zien is geloven.
Voor praktijkmensen is het niet alleen hun taak om INS te ontwerpen en te testen, maar ook om de waarde ervan voor mensen bekend te maken, want als je echt begrijpt hoe INS werkt, vind je het overal.en je zal een nieuw respect ontwikkelen voor deze stille en betrouwbare technologie die alles op koers houdt.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
