Miejsce pochodzenia:
CHINY
Nazwa handlowa:
Liocrebif
Orzecznictwo:
GJB 9001C-2017
Numer modelu:
LKF-MSU201
LKF-MSU201 High-Dynamic MEMS Inertial Measurement Module to niezawodny i opłacalny sześcioosiowy system nawigacji inercyjnej MEMS, szeroko stosowany w nawigacji, kontroli,i scenariusze pomiarów z wykorzystaniem satelitówModuł integruje wydajne żyroskopy MEMS i akcelerometry w kompaktowej, samodzielnej strukturze.Wszystkie elementy elektroniczne w systemie są w 100% produkowane w kraju., a wybrane czujniki bezwładnościowe stanowią najnowocześniejszą technologię MEMS.
Zaawansowane technologie i procesy
Trójosiowe żyroskopy MEMS mierzą ruch kątowy, podczas gdy trójosiowe akcelerometry MEMS wykonują linearne przyspieszenie.niezgodność, i błędów zależnych od g, zapewniając długoterminową dokładność pomiarów w szerokim zakresie warunków.
Precyzyjna produkcja i kalibracja
Nasza firma zgromadziła zestaw podstawowych technologii podczas opracowywania tego produktu, zapewniając jego doskonałą wydajność.Techniki kompensacji błędów statycznych i dynamicznych w celu zapewnienia optymalnej wydajności podczas pracy użytkownika.
Tabela 1 Parametry wydajności LKF-MSU201
| 
 Gyroskop  | 
|
| 
 Zakres (°/s)  | 
 ±500  | 
| 
 Zbieżności w całym zakresie temperatury (°/h)  | 
 ≤50  | 
| 
 Stabilność stronniczości (°/h, 10s wygładzania)  | 
 ≤5  | 
| 
 Stabilność stronniczości (°/H, Allan, typowe)  | 
 0.5  | 
| 
 Powtarzalność stronniczości (°/h)  | 
 ≤3  | 
| 
 Wykonanie biegania kątowego (°/√h)  | 
 ≤0.3  | 
| 
 Nieliniowość współczynnika skali (ppm)  | 
 ≤150  | 
| 
 Próg / Rozstrzygnięcie (°/h)  | 
 ≤3  | 
| 
 Szerokość pasma (Hz)  | 
 200  | 
| 
 Akcelerometr  | 
|
| 
 Zakres (g)  | 
 ±50  | 
| 
 Zbieżności w całym zakresie temperatury (mg)  | 
 ≤3 ((XY);≤5 ((Z)  | 
| 
 Stabilność stronniczości (μg, 10s wygładzania)  | 
 ≤100  | 
| 
 Stabilność stronniczości (μg, rozbieżność Allana)  | 
 ≤30  | 
| 
 Powtarzalność stronniczości (μg)  | 
 ≤300  | 
| 
 Prędkość biegania (mm/s)√h)  | 
 ≤40  | 
| 
 Nieliniowość współczynnika skali (ppm)  | 
 ≤500  | 
| 
 Próg / Rozstrzygnięcie (μg)  | 
 ≤50  | 
| 
 Zmienna szerokość pasma (Hz)  | 
 150  | 
| 
 Interfejs elektryczno-mechaniczny  | 
|
| 
 Zasilanie (V)  | 
 5-12  | 
| 
 Zużycie energii (W)  | 
 1.5  | 
| 
 Czas (y) uruchomienia  | 
 2  | 
| 
 Interfejs komunikacji  | 
 1×RS-422, 2×RS-232, 1×Wynik TTL synchroniczny, 1×Synchroniczne wejście TTL  | 
| 
 Prędkość aktualizacji danych (Hz)  | 
 200 (konfigurowalne, do 1 kHz)  | 
| 
 Wymiary (mm)×mm×mm)  | 
 44.8×38.6×21.5  | 
| 
 Masa (g)  | 
 50±5  | 
| 
 Środowisko pracy  | 
|
| 
 Temperatura pracy  | 
 -40°C/80°C  | 
| 
 Temperatura przechowywania  | 
 -55°C/85°C  | 
| 
 Wibracje (g, Rms)  | 
 6.06  | 
| 
 Wstrząs (g)  | 
 1000 g/1 ms (na silnik)  | 
Tabela 2 Definicje szpilki złącza
| 
 Szpilka  | 
 Definicja  | 
 Uwaga:  | 
| 
 8  | 
 Pozycja:  | 
 Zasilanie: 5~12V  | 
| 
 15  | 
 GND  | 
|
| 
 6  | 
 RS232_TXD1  | 
 Z zastrzeżeniem  | 
| 
 5  | 
 RS232_RXD1  | 
|
| 
 3  | 
 GND  | 
|
| 
 10  | 
 RS422 R+  | 
 Interfejs RS422  | 
| 
 2  | 
 RS422 R-  | 
|
| 
 9  | 
 RS422 T+  | 
|
| 
 1  | 
 RS422 T-  | 
|
| 
 14  | 
 RS232_TXD2  | 
 Zarezerwowany, otrzymuje zewnętrzny satelitarny wyrok RMC za znalezienie czasu  | 
| 
 7  | 
 RS232_RXD2  | 
|
| 
 13  | 
 GND  | 
|
| 
 11  | 
 PPS_IN  | 
 Wprowadzenie sygnału PPS, zgodne z GNSS  | 
| 
 4  | 
 TOV  | 
 Ogólne I/O, 3,3 V logiczne, wywołane przez wzrost napięcia  | 
| 
 12  | 
 GND  | 
Główne cechy
100% składników pochodzących z kraju
Wysoka wydajność dynamiczna przy użyciu akcelerometru dużego zasięgu na osi X
Kompaktowy rozmiar, niska waga i niskie zużycie energii
Kalibracja i kompensacja pełnej temperatury od -45°C do +80°C
1 kHz szybkie pobieranie próbek
Odporny na trudne warunki mechaniczne
Wspiera aktualizacje oprogramowania online
Wnioski
Pozycjonowanie i orientacja pojazdu
Platforma stabilizacyjna anteny radarowej/infraczerwonej
Referencja pozycji/kontrola trajektorii bezzałogowego statku powietrznego
Pomiar pozycji pojazdu i statku
Systemy badań portu
Komunikacja w ruchu (OTMC)
Systemy wiercenia i wydobycia
Mobilne systemy mapowania
Zastosowania satelitarne
Zautomatyzowane systemy badań jazdy
Rysunek 1 Diwzmianka
Wyślij swoje zapytanie bezpośrednio do nas