FS106-A01 FOG Combined INS เป็นระบบนําทางที่น่าเชื่อถือสูงและมีประหยัดด้วยเครื่องรับที่ติดตั้ง ซึ่งสามารถนําไปใช้ในระบบนําทาง การควบคุมและการวัดในเครื่องบิน ยานพาหนะไร้คนขับเรือที่ไม่มีคนขับและเครื่องบินไร้คนขับ
ระบบการนําทางรวมนี้ได้รับมรดกจากปรัชญาการออกแบบแบบจําลองของสินค้าที่คล้ายกัน โดยใช้เครื่องยิโรสโกปออปติกซิลิคอนความแม่นยําสูง และเครื่องเร่ง MEMS ความแม่นยําสูงผ่านอัลกอริทึมฟิวชั่นหลายเซนเซอร์, ตําแหน่งหลักของ INS และความเร็วจาก GPS ถูกใส่เข้าไปในกรอง ขณะที่ตําแหน่งของ INS ความเร็วและท่าทางยังเป็นข้อมูลเข้าของกรองเครื่องกรองเปรียบเทียบความแตกต่างระหว่างพวกเขาเพื่อตั้งต้นแบบความผิดพลาดในการประเมินความผิดพลาด INS, ซึ่งจะนํามาใช้ในการแก้ไขผลการตรวจ INS เพื่อให้เกิดผลการนําทางรวมกัน สําหรับความเร็ว, ตําแหน่ง, และท่าทาง
ระบบการนําทางแบบอัตโนมัติ ให้ช่องทางการปรับแต่งที่แตกต่างกัน เพื่อให้เหมาะสมกับเครื่องบินต่าง ๆ รวมถึงการใช้งานในอากาศ, การติดตั้งรถยนต์ และการใช้งานบนเรือรูปแบบติดรถยนต์รวมอัลการ์ตูมจํากัดรถยนต์การประเมินความผิดพลาดและการแก้ไขทําให้การนําทางและตําแหน่งของเครื่องบินมีความแม่นยําสูงในระยะยาว
ระบบการนําทางรวมระดับ FS106-A01 ซีรีส์สามารถตั้งค่าได้แตกต่างกันตามความต้องการของผู้ใช้งานการคํานวณ INS เพียงอย่างเดียว, ทัศนคติและทิศทางอ้างอิง, ยิ่งความพึงพอใจของความต้องการที่หลากหลายของผู้ใช้
| ระยะ (°/s) | ± 500 |
| ความเบี่ยงเบน (°/h) | ≤ 1 |
| ความมั่นคงของ Bias (°/h, 10s) | ≤0.5 |
| ความไม่เสถียรของ Bias (°/h, Allan, Typ) | ≤0.05 |
| ความซ้ําซ้ําของความคัดค้าน (°/h, 6 รอบแรง) | ≤0.5 |
| มุมการเดินสุ่ม (°/√h) | ≤0.05 |
| ปัจจัยปริมาณที่ไม่เส้นตรง (ppm) | ≤ 200 |
| การเชื่อมต่อข้าม (rad) | ≤0.001 |
| ความกว้างแบนด์วิท (Hz) | ≥ 200 |
| ระยะ (g) | ± 30 |
| ความคัดค้านอุณหภูมิเต็ม (mg, 3σ) | ≤0.5 |
| Bias (μg, 10s เรียบ) | ≤10 |
| ความไม่เสถียรของ Bias (μg, allan, typ) | ≤3 |
| ความคัดค้านการซ้ํา (ug) | ≤10 |
| ความเร็ว การเดินสุ่ม (m/s/√h) | ≤0.01 |
| ปัจจัยปริมาณ ไม่ตรงเส้น (ppm, ± 1g) | ≤ 100 |
| การเชื่อมต่อข้าม (rad) | ≤0.001 |
| ความกว้างแบนด์วิท (Hz) | ≥ 200Hz |
| ความแม่นยําของทิศทางรวม (°, 1σ, Real-Time) | 0.5 |
| การตั้งท่าแนวราบรวม (°, 1σ, Real-Time) | 0.06 |
| ความแม่นยําของหัวข้อรวม (°, หลังการแปรรูป) | 0.06 |
| ความตั้งแนวราบรวม (°, หลังการแปรรูป) | 0.01 |
| ตําแหน่งแนวราบรวม (m, 1σ) | 3 (จุดเดียว) 0.02+1ppm ((RTK) |
| ตําแหน่งตั้งรวม (m, 1σ) | 5 (จุดเดียว) 0.03+1ppm (RTK) |
| ความเร็วแนวราบรวม (m/s, 1σ) | 0.1 |
| ความเร็วตั้งรวม (m/s, 1σ) | 0.15 |
| ความ แม่นยํา ใน เวลา | 20 น |
| เวลาตั้งตําแหน่งเริ่มต้นเย็น | ≤ 40s |
| การเริ่มต้น | ≤ 2s |
| อัตราการอัพเดทข้อมูลตําแหน่ง | 10Hz |
| ความสูง | 10000 เมตร |
| โหมดดาวเทียม | GPS: L1/L2/L5; BeiDou: B1/B2/B3; GLONASS: L1/L2 |
| พลังงาน (V) | 12V36VDC (แนะนํา 24V) |
| พลังงานในสภาพคงที่ (W) | ≤10W |
| เวลาเริ่ม (เวลาเริ่ม) | 3 |
| อินเตอร์เฟซการสื่อสาร | RS-422 |
| อัตราการอัพเดท (Hz, สูงสุด) | 1000 (IMU) 200 (INS) |
| ขนาด (mm*mm*mm) | 65*70*63 |
| น้ําหนัก (g) | ≤ 500 |
| อุณหภูมิการทํางาน | -40 ~ 70 °C |
| อุณหภูมิในการเก็บ | -55 ~ 85 °C |
| การสั่นสะเทือน | 20~2000Hz, 6.06 กรัม |
| โชค | 100 กรัม/1 มิลิตร |
วิดีโอ
วิดีโอ
ส่งคำถามของคุณโดยตรงกับเรา
