พิเศษ ใน ประวัติศาสตร์ เทคโนโลยี การ นําทาง โดย อินเนอร์เซียล

ความวัสดุสมบูรณ์ของการนําทางแบบอินเนอร์เซียลที่ทันสมัย การตรวจจับไจโรสโกป และเทคโนโลยีการนําทางแม่นยํา ถูกสร้างขึ้นบนการวิจัยพื้นฐานและผลงานที่ก้าวหน้าของนักวิทยาศาสตร์หลายรุ่นจากการค้นพบหลักการของไจโรสโกปิค อินเนอร์เซีย ถึงการสร้างระบบไนเนอร์เซียลนาวิเกชั่นแม่นยําสูงสาขาท่องเที่ยวและการบิน ทุกกระโดดทางเทคโนโลยีสําคัญ ไม่แยกกันได้จากงานผู้นําของบุคคลที่โด่งดังบทความนี้จัดอันดับผู้นําทางที่มีอิทธิพลมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของการนําทางแบบอินเนอร์ชีย์.
1ลีออน ฟูโค พ่อของเครื่องจีโรสโกปที่ทันสมัย

ก่อนศตวรรษที่ 19 การหมุนของโลกยังคงเป็นข้อเสนอทางวิทยาศาสตร์ที่น่าขัดแย้ง ในปี 1851 นักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศสเลออน ฟูคอลท์ ออกแบบการทดลองพังฟูคอลท์ที่โด่งดังพื้นฐานจากหลักการที่ระดับการสั่นของ pendulum ฟรียังคงไม่เปลี่ยนแปลงในสเปซ inertialเขาได้ตรวจสอบการหมุนของโลกด้วยสายตา ปลายการโต้เถียงทางวิชาการนานสองศตวรรษ
ในปี 1852 โดยพึ่งพาความมั่นคงทางอวกาศของวัตถุแข็งที่หมุนด้วยความเร็วสูง ฟูโคลต์ได้ประดิษฐ์เครื่องมือจิโรสโกปิกที่ใช้ได้เป็นครั้งแรก และตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า จิโรสโกป์มาจากคํากรีกที่หมายถึง การหมุนและการสังเกตนี่คือการเกิดของเครื่อง gyroscope ใหม่
ด้วยอุปกรณ์กลมกลมนี้ ฟูคอว์ต์ได้ทําการทดลองสามครั้งและกําหนดทิศทางเหนือ-ใต้บนพื้นถึงแม้ว่าเครื่อง gyroscope ของเขาในช่วงต้น จะมีโครงสร้างที่เรียบง่าย แต่ระบบทฤษฎีของมันจะเข้มงวดและถูกต้องมันวางพื้นฐานทางทฤษฎีหลักสําหรับการวัดอินเนอร์เซียลและการวิจัยการนําทางอินเนอร์เซียลในภายหลัง, เริ่มยุคของการนําเทคโนโลยีอินเนอร์เซียลเข้าใช้ในวิศวกรรม
2. เฮอร์แมน แอนชูตซ์-คาแอมเฟ่ ผินค้นหาจิโรคัมพัสเรือครั้งแรก

เฮอร์แมน อันชุตซ์-คาแอมเฟ่ (1872-1931), นักสํารวจและผู้ประดิษฐ์ชาวเยอรมัน, เป็นผู้นําที่ทําการนําเทคโนโลยีจิโรสโกปิกไปใช้ในทะเลในขนาดใหญ่ในปี 1901เมื่อเขาเสนอแผนการสํารวจทะเลเหนือณ จุดขั้วโลกเหนือ และถูกปกป้องโดยครบโดยกระเป๋าเรือดําน้ําเหล็ก ทําให้การนําทางด้วยแม่เหล็กแบบดั้งเดิมไม่มีประโยชน์ในใต้น้ํา

เวอร์เนอร์ ฟอน บราวน์ (Wernher von Braun) (1912-1977), เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านร็อคเก็ตชาวเยอรมัน-อเมริกัน เป็นผู้นําในเทคโนโลยีการนําทางอินเนอร์เชียลของเครื่องบินอากาศที่ทันสมัยเขาเป็นคนแรกที่เข้าใจการใช้งานด้านวิศวกรรมขนาดใหญ่ ของการวัดความอ่อนแอและการนําทางความอ่อนแอบนเรือบรรทุกรุก, วางรากฐานสําหรับขีปนาวุธบอลิสติก และเทคโนโลยีการนําทางยานบรรทุกอวกาศ
หลังจากสงครามโลกครั้งที่สอง ฟอนบราวน์ นําทีมงานเทคนิคของเขาไปสหรัฐอเมริกา เป็นประธานในการพัฒนาและส่งเสริมความวัสดุสมบูรณ์ของระบบการนําทางอินเนอร์เซียลในรอก่อนโรคเก็ตจูปเตอร์-ซี ที่เขาพัฒนา ได้ปล่อยดาวเทียมประดิษฐ์อเมริกาครั้งแรกอย่างสําเร็จ
ต่อมา โฟน บราวน์ ได้รับตําแหน่งผู้ปรึกษาทางเทคนิคของนาซา และนําการออกแบบยานปล่อยดาวเคราะห์ Saturn V ที่หนักมากสําหรับโครงการแอปโลอการลงจันทร์อย่างประสบความสําเร็จของแอปโโล 11 ในปี 1969 เป็นเครื่องหมายที่ทําให้เทคโนโลยีการนําทางและการนําทางแบบอินเนอร์เชียลในระดับอากาศศาสตร์เติบโตเต็มที่หมุนการนําทางความแม่นยําของอินเนอร์เชียล เข้าสู่ยุคการสํารวจอวกาศลึก
5ชาร์ลส์ สตาร์ค เดรเปอร์ พ่อของระบบการนําทางอัตโนมัติที่ทันสมัย

ชาร์ลส์ สตาร์ค เดรเปอร์ (1901-1987), หรือที่รู้จักกันในนาม "นายไจโร" และ "โคลัมบัสแห่งศตวรรษที่ 20" เป็นผู้ก่อตั้งเทคโนโลยีความเฉื่อยระดับความแม่นยําสูง และผู้ก่อตั้งห้องปฏิบัติการเดรเปอร์ของเอ็มไอทีสถาบันวิจัยเทคโนโลยีอินเนอร์เซียลชั้นนําในโลก.
ในปี 1953 ทีมงานของ Draper ได้พัฒนาอุปกรณ์อ้างอิงอินเนอร์เซียลเครื่องจักรกล (SPIRE) ครั้งแรกในโลก ซึ่งกลายเป็นต้นแบบทางเทคนิคสําหรับระบบการนําทางอินเนอร์เซียลสําหรับเครื่องบิน เรือกองทัพอากาศและยานอวกาศในช่วงปี 1950 เขาประดิษฐ์จิโรสโกปที่พุ่งอยู่บนน้ําเหลวการปรับปรุงความแม่นยําของเครื่องมืออินเนอร์เซียลเพิ่มขึ้น 2 รายการของขนาด 3 และครองตลาดอุปกรณ์อินเนอร์เซียลความแม่นยําสูงเป็นเวลา 40 ปี.
ในช่วงปี 1970 ทีมงานของเดรเปอร์ ได้พัฒนาไจโรสโกปสามระบายความละเอียดสูงสุดในโลก (รวมระบายความละเอียดของเหลวเทคโนโลยีลอยอากาศและเทคโนโลยีการแขวนคล้องแม่เหล็ก) และระบบอเนอร์เซียลบนแพลตฟอร์มลอยอากาศความแม่นยําสูงสําหรับกระสุนยุทธศาสตร์ในขณะเดียวกันห้องทดลองของเขาได้ดําเนินการอย่างอิสระ ในการพัฒนาระบบการนําทางและการนําทางยานอวกาศ Apolloการรับประกันความสําเร็จของภารกิจการลงจันทร์โดยคน.
เดรเปอร์แบ่งการพัฒนาเทคโนโลยีอินเนอร์เซียลเป็นสี่รุ่น โดยชี้แจงเส้นทางการพัฒนาทางเทคนิคจากไจโรสโกปกรอบกลระบบอินเทอร์เชียลที่ใช้เร่งการวิจัยของเขาเป็นระบบและวิศวกรรมเทคโนโลยี inertialเรื่อง กําหนดขอบเขตเทคนิคทั่วไปสําหรับการเคลื่อนไหวทางอเนอร์เซียลที่ทันสมัยเขาได้รับรางวัลเหรียญทองจากสถาบันวิศวกรรมแห่งชาติ สําหรับผลงานวิศวกรรม ที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในเจ็ดผลงานวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในช่วง 50 ปี
สรุป

จากการค้นพบของฟูคอัลท์เกี่ยวกับความอ่อนแอทางจิโรสโกปิค การสร้างเกณฑ์ทางทฤษฎีของชูเลอร์เกี่ยวกับการเดินเรือแบบอ่อนแอกลไกการนําทางอินเนอร์เซียลในอากาศของฟอน บราวน์ และระบบระบบอินเนอร์เซียลระดับความแม่นยําสูงของดราเปอร์, พันธ์ของนักวิทยาศาสตร์ได้ดําเนินการวิวัฒนาการของเทคโนโลยีอินเนอร์เซียล จากการค้นพบหลักการ, การสรุปทฤษฎี, การตรวจสอบวิศวกรรมเพื่อความวัยรุ่นอุตสาหกรรมผลงานวิจัยของพวกเขายังคงสนับสนุนการปรับปรุงแบบต่อเนื่องของ FOG ใหม่, RLG และเทคโนโลยีการนําทาง inertial MEMS